对交通运输业的个性化服务要求
来源:    发布时间: 2019-07-21 04:29    次浏览   >

(二)减少行政性收费

处于后危机时期,在国际经济复苏迹象不甚明朗的背景下,我国生产领域产能过剩所导致的负面影响将更加深刻。不难理解,伴随着国外传统出口市场的萎缩,大量产成品和中间产品将通过交通运输业进行全国范围内的流通。然而,我国开放经济发展特征决定了,生产领域的产能过剩将无法在短期内得到消化。这就意味着,我国交通运输业在生产领域的业务量将受到限制。从而,使得该领域流通运输经济的发展状况存在诸多不确定性。不可否认,对于交通运输业的内需拉动,重点应在于最终消费领域。包括假日经济、电子商务平台的形成,都为促进消费着购买交通运输服务提供了可能。从目前的调研数据可知:消费者在旅游、商务出行,以及网购方面的服务消费正稳步提升。从而,便现实成为了我国交通运输经济发展的关键领域。通过对生产与消费领域的环境分析,不难知晓:目前,我国交通运输经济在发展方面不仅存在着机遇,更面临着诸多挑战。为此,下文将在此基础上提炼出挑战,在针对性的展开对策安排。

(三)生产质量上所面临的挑战

(三)适度开展个性化服务

在消费领域,交通运输企业应尽量提供个性化服务。这不仅有助于自身实现经济效益,还能获得一定的社会效益。这里应把握“适度”二字,其归因于我国交通运输业仍处于大发展阶段,该阶段的主要内容决定了不可能大规模的开展个性化服务。

(四)坚持“安全第一”

由最近的相关报道显示,交通安全问题仍然是危害全社会的大问题。包括铁路环节的几起严重交通事故,以及频繁出现的公路运营事故,都在很大层面影响到消费者对上述服务的购买信心。因此,生产质量上所面临的挑战,须进一步引起有关部分的重视。

目前,路政收费所引起的物流营运成本居高不下,以及交通运输企业的平均利润普遍偏低的事实,已经引起了国务院的重视。然而,这里还须再次提出“减少行政性收费”在于,应建立全社会的监督机制和诉求通道,来反映影响基层交通运输业发展的各种负面因素。从而,推动我国交通运输经济的健康发展。

不难理解,优化我国交通运输业,从而推动我国交通运输经济的发展是个系统工程。这需要政府相关部门协调,各市场微观主体的合作才能实现。因此,本文将结合以上“环境分析”和“挑战”,简要的给予阐述。

(一)区域发展下所面临的挑战

(二)个性化服务所面临的挑战

我国交通运输经济能否实现可持续发展,其中的成本控制则是关键。从而,首先提出应强化行业成本控制能力。行业的成本控制要求,依然需要通过各微观主体来实施。因此,各交通运输企业应建立成本控制与财务管理的联动机制。企业财务管理作为“成本中心”,通过资金预算、配置、效益评价等环节,全面监管成本的发生过程。最终,实现内涵式经济发展目标。

(一)强化行业成本控制能力

具体而言,我国交通运输经济面临的挑战如下所述:

从我国目前的经济发展思路不难看出,以功能区为单元的区域发展方式成为了主流。这本身也是遵从先形成经济增长极,然后再实现涓滴效用的经济非平衡发展思路。在此背景下,作为承担物资流通的交通运输业,则将更多的在功能区域内提供高效、柔性化的服务。这对于我国交通运输经济来说,将面临着:(1)成本控制;(2)规模经济和范围经济形成等挑战。若未能优化自身发展路径,我国交通运输经济的发展,将面临巨大的制度与技术瓶颈。

根据消费者行为理论不难知晓,伴随着我国居民户收入水平的提升,其更加关注自身的生活品质。其中,对交通运输业的个性化服务要求,则成为生活品质提升的直接写照。仍然是受到资源约束以及成本控制要求,我国交通运输业在个性化服务提供方面还存在很大的缺失。这样一来,不仅无法满足消费者的需求偏好,还因同质化服务加剧了行业内部竞争态势。最终,必然缩减交通运输业的获利能力。

我国交通运输经济要实现可持续发展以及健康发展,其应建立在“安全第一”的信念之上。这样才能促使我国交通运输业与全社会形成耦合、共生效应。同时,这也是该产业经济发展的基础。综上所述,惟有系统优化我国交通运输业,其产业经济才能获得长足发展。(本文作者:连凯 单位:呼和浩特交通运输管理局)